Фреон R 410a (балон 11,3 кг)

                                                        Фреон R410

Важливість фреона для сучасного життя переоцінити неможливо, позаяк саме завдяки цій речовині, яку ще називають холодоагентом, працюють настільки звичні нам речі, як холодильне обладнання, домашні та автомобільні кондиціонери.

Хладагент фреон R410 — це аеротропна суміш, що складається з гідрофторвуглеводнів R32 і R125, що мають однакову питому вагу масових часток — по 50%.

Перевагою фреону R410 є те, що жодна з речовин, що входять до його складу, не руйнує озоновий шар.

Застосування цього холодоагенту вирізняється високою питомою холодопродуктивністю, внаслідок чого стає реальним зменшення розмірів трубопроводів, теплообмінників тощо.

Температура фреону R410 не змінюється під час переходів з однієї фази в іншу. Навіть якщо відбувається витік суміші із системи, склад її залишається незмінним. Заміна фреону є економічно вигідною, позаяк контур системи необхідно заповнити лише частково.

Фреон R410 вигідно відрізняється від інших холодоагентів вищим робочим тиском, що виникає в гідравлічному циклі. Для порівняння можна розглянути показники, що виникають за конденсаційної температури 43 °C: фреон R22 — 15,8 атмосфер, а R22 — 26 атмосфер.

Збільшений тиск захопить за собою зміну гідравлічного контуру, оскільки останній потребуватиме зміцнення конструкції. Саме тому замінити попередній холодоагент R22 не вийде без внесення істотних змін у обладнання для посилення його міцності.

Так само, як і фреон R407, R410 не розчиняється в мінеральній олії та потребує застосування поліефірної синтетичної оливи.

Є певні вимоги, що пред'являються до монтажу обладнання, що використовує фреон R410. Дозаправляння холодоагенту відбувається тільки в рідкій фазі. Гідравлічний контур має бути абсолютно чистим. Трубопроводи під час паяння потрібно заповнити газом, який слабо взаємодіє або інертним (підійде, наприклад, азот, що вирізняється низьким вмістом вологи).

Вакуумування потрібно здійснювати дуже ретельно. Сама процедура полягає в тому, щоб видалити з гідравлічного контуру наявні там повітря і вологу. Для цього потрібно воду з рідкого стану перевести в газоподібну, водночас не нагріваючи її, і потім знизити рівень тиску в контурі. Чим нижча температура зовнішнього повітря (гідравлічного контуру), тим меншим буде тиск, за якого відбудеться випаровування води.

У тому разі, коли необхідно перевести техніку на інший тип холодоагенту, дегідратація є обов'язковим елементом робіт. Довірити цю процедуру треба кваліфікованим фахівцям, позаяк інакше є досить чималий ризик пошкодити обладнання, унаслідок чого прагнення заощадити на професійній допомозі та самостійна заправка фреоном подарує чималі витрати з ремонту дорогої мікрокліматичної техніки.